Poszkodowany w Niemczech ma prawo żądać zwrotu kosztów naprawy w przypadku, gdy koszty te nie przekraczają 130% wartości samochodu sprzed wypadku.
Naprawa pojazdu do 130% wartości samochodu sprzed wypadku
REGULACJA 130% (LIMIT PNAPRAWY)
Poszkodowany w Niemczech ma prawo żądać zwrotu kosztów naprawy w przypadku, gdy koszty te nie przekraczają 130% wartości pojazdu sprzed wypadku.
Termin 130-procentowy limit dotyczy warunków, na jakich osoba, która została poszkodowana w wypadku, może oddać swój pojazd do (całkowitej) naprawy, a przeciwne towarzystwo ubezpieczeniowe musi pokryć koszty naprawy powstałe w jej wyniku.
Jako poszkodowany zasadniczo masz do wyboru naprawę pojazdu lub zaliczenie go jako szkody całkowitej.
Jeśli koszty naprawy przekraczają wartość odtworzeniową pojazdu, zwykle występuje całkowita strata ekonomiczna. Ponieważ często nie jest możliwe uzyskanie zamiennika porównywalnego pojazdu za ustaloną wartość odtworzeniową, orzecznictwo wprowadziło w tym przypadku zasadę 130%.
Zasada 130% pozwala poszkodowanemu na zatrzymanie pojazdu, jeśli koszty naprawy przekraczają maksymalnie o 30% wartość odtworzeniową.
Procedura ta nazywana jest również tzw. „interesem integralności” poszkodowanego. Jednak i tutaj istnieją ograniczenia wynikające z utrwalonego orzecznictwa. Na dowód interesu uczciwości poszkodowany musi korzystać z pojazdu przez kolejne 6 miesięcy. Ponadto należy przeprowadzić odpowiednią naprawę zgodnie ze specyfikacjami ekspertyzy rzeczoznawcy np. MOTOEXPERT.
Jeśli specyfikacja naprawy nie zostanie wykonana prawidłowo, szkoda pojazdu może zostać rozliczona wyłącznie na zasadzie szkody całkowitej. W przypadku szkody całkowitej szczególnie ważne jest, aby poszkodowany sam zlecił sporządzenie protokołu szkody, a nie pozostawił ustalenia wysokości odszkodowania ubezpieczycielowi poszkodowanego. Ekspertyzy sporządzone przez przeciwną firmę ubezpieczeniową mają zasadniczo na celu obniżenie kosztów (zarządzanie szkodami) i na niekorzyść poszkodowanego.
Szkoda całkowita z obliczonymi kosztami naprawy powyżej 130% jest oczywiście dużo tańsza dla przeciwnego towarzystwa ubezpieczeniowego niż szkoda wynosząca np. 129% (=29% powyżej wartości odtworzeniowej). Oznacza to, że rzeczoznawca na zlecenie ubezpieczyciela podejmie próbę rozliczenia szkody w pojeździe na zasadzie szkody całkowitej, przekraczając kalkulację szkody o ustalony w orzecznictwie limit 130%.
1 – PRZYKŁAD OBLICZEŃ DO WYJAŚNIENIA PROBLEMU NAPRAWA do 130%
Wartość pojazdu sprzed wypadku 10 000,00 EUR
Koszty naprawy do 130% wniosła 12 000,00 EUR
Jeżeli rozliczenie jest oparte na zasadzie 130%, towarzystwo ubezpieczeniowe drugiej strony uczestniczącej w wypadku musi wypłacić kwotę szkody w wysokości 12.000,00 EUR.
2 – PRZYKŁAD OBLICZEŃ DO WYJAŚNIENIA PROBLEMU NAPRAWA do 130%
Wartość pojazdu sprzed wypadku. 50. 000,00 EUR
Koszty naprawy do 130% 64.000,00 EUR
Jeżeli rozliczenie jest oparte na zasadzie 130%, towarzystwo ubezpieczeniowe drugiej strony uczestniczącej w wypadku musi wypłacić kwotę szkody w wysokości 64.000,00 EUR.
- OBLICZENIE NA PODSTAWIE SZKODY CALKOWITEJ WYGLĄDA W NASTĘPUJĄCY SPOSÓB:
Wartość pojazdu sprzed wypadku. 10 000,00 EUR
koszt naprawy wg. opinii rzeczoznawcy 7.500,00 EUR
Wartość pozostałości pojazdu 4.000,00 EUR
= Kwota wypłaconej szkody 6.000,00 EUR
Na podstawie szkody całkowitej ubezpieczyciel generuje oszczędności w wysokości co najmniej
- 500,00 EUR kosztem poszkodowanego.
- OBLICZENIE NA PODSTAWIE SZKODY CALKOWITEJ WYGLĄDA W NASTĘPUJĄCY SPOSÓB:
Wartość pojazdu sprzed wypadku. 50.000 EUR
koszt naprawy wg. opinii rzeczoznawcy 35.000 EUR
Wartość pozostałości pojazdu 25.000,00 EUR
= Kwota wypłaconej szkody 25.000 EUR
Na podstawie szkody całkowitej ubezpieczyciel generuje oszczędności w wysokości co najmniej
10.000 EUR kosztem poszkodowanego.
Wielu ubezpieczycieli na masową skalę próbuje wyprzeć wolnych i niezależnych rzeczoznawców z branży motoryzacyjnej od roszczeń, aby następnie rozpatrywać roszczenia z udziałem własnego personelu i oszczędzać koszty.
Czyli w przypadku niestwierdzenia szkody całkowitej poszkodowany ma prawo domagać się odszkodowania za naprawę pojazdu o ile jej koszty nie przekraczają 130% wartości auta ze stanu przed wypadkiem.
O sposobie i miejscu naprawy pojazdu decyduje wyłącznie poszkodowany.
Skorzystaj z twego prawa do niezależnej opinii rzeczoznawców MOTOEXPERT i napraw pojazd np. w warsztacie w Polsce do maksymalnie 130% wartości pojazdu sprzed wypadku.
Likwidacja szkody: samodzielnie czy z MOTOEXPERT?
Porównaj, zanim ubezpieczyciel zdecyduje za Ciebie.
| ✗ Samodzielnie (kalkulator / AI ubezpieczyciela) | ✓ Z MOTOEXPERT + rekomendowany Adwokat |
|---|---|
| Wycena rzeczoznawcy ubezpieczyciela — interes płatnika, ryzyko zaniżenia | Niezależna certyfikowana opinia techniczna — pełny kosztorys wg stawek rynkowych |
| Pominięte pozycje: utrata wartości, auto zastępcze, holowanie | Komplet roszczeń: utrata wartości pojazdu, auto zastępcze, koszty dodatkowe |
| Samotne negocjacje z ubezpieczycielem, bariera językowa | Obsługa po polsku + rekomendowany Fachanwalt für Verkehrsrecht do reprezentacji prawnej |
| Sztuczna inteligencja nie stanie za Tobą w sądzie — koszt błędu ponosisz Ty | Szkoda z OC sprawcy w Niemczech przy jednoznacznej odpowiedzialności: uzasadnione koszty rzeczoznawcy co do zasady pokrywa ubezpieczyciel sprawcy (§ 249 BGB) |
