OFICJALNE MIĘDZYNARODOWE STANOWISKO

Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT

w sprawie zasad ustalania honorariów rzeczoznawców w państwach europejskich

1. ROLA I MISJA ORGANIZACJI

Stowarzyszenie Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT jest europejską organizacją ekspercką zrzeszającą rzeczoznawców techniki samochodowej działających m.in. w:

Niemczech,
Austrii,
Szwajcarii,
Francji,
Holandii,
Belgii,
Czechach,
Hiszpanii,
Słowenii,
Włoszech,
Polsce
oraz w innych krajach UE i EOG.

Organizacja skupia wyłącznie rzeczoznawców:

o potwierdzonych kwalifikacjach (sądowych, certyfikowanych ISO/IEC 17024),
z doświadczeniem w sprawach transgranicznych,
działających według jednolitych standardów oceny szkód,
zobowiązanych do pełnej niezależności i bezstronności.

Honorarium członków Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT musi zatem odzwierciedlać:

ich profesjonalny status,
zakres odpowiedzialności techniczno-prawnej,
złożoność ekspertyzy,
realia rynkowe konkretnego państwa,
oraz standardy europejskie.

2. BADANIA PROWADZONE PRZEZ STOWARZYSZENIE MOTOEXPERT OD 2013 ROKU

To kluczowy, wyróżniający element:

Stowarzyszenie Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT od 2013 roku prowadzi stałe, coroczne i niezależne badania rynku rzeczoznawców oraz stawek roboczogodzinowych warsztatów w KAŻDYM państwie, w którym działa.

Badania obejmują:

ceny rynkowe usług rzeczoznawczych,
realne wynagrodzenia ekspertów,
stawki warsztatowe netto/brutto,
koszty technologii i baz danych (Audatex, DAT, Eurotax, Atelio),
lokalne przepisy,
koszty działalności,
specyfikę regionalną.

Dzięki badaniom prowadzonym od jedenastu lat Stowarzyszenie Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT dysponuje aktualnymi i rzetelnymi danymi dla każdego kraju, co stanowi unikalny fundament metodyczny w skali międzynarodowej.

Nasze rekomendacje honorariów nie są kopiowane z żadnych zagranicznych organizacji – są wynikiem własnych, empirycznych analiz krajowych.

3. ZNACZENIE DANYCH BVSK — ALE WYŁĄCZNIE DLA NIEMIEC

W przypadku rynku niemieckiego Stowarzyszenie Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT bierze pod uwagę dane udostępniane przez BVSK, ponieważ:

BVSK jest największą organizacją rzeczoznawców w Niemczech,
jego badania honorariów (Honorarbefragung 2024) są uznawane przez niemieckie sądy jako wiarygodna podstawa szacunkowa zgodnie z § 287 ZPO,
94% członków BVSK uczestniczyło w badaniu 2024, co czyni je statystycznie reprezentatywnym.

Wartość tych danych polega na tym, że:

pokazują one, jak wygląda realna, zwyczajowa stawka rynkowa rzeczoznawców w NIEMCZECH,
a nie globalnie.

Stowarzyszenie Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT:

korzysta z nich jedynie pomocniczo,
wyłącznie w odniesieniu do rynku niemieckiego,
a nie jako podstawy do wyceny honorariów w innych państwach.

W pozostałych krajach obowiązują własne, krajowe analizy i modele honorariów opracowane przez Stowarzyszenie MOTOEXPERT.

4. DLACZEGO STAWKI MOTOEXPERT SĄ RÓŻNE W POSZCZEGÓLNYCH PAŃSTWACH?

Ponieważ każde państwo ma:

inny poziom cen warsztatowych,
inne realne wynagrodzenia ekspertów technicznych,
odmienny poziom kosztów działalności,
inne opłaty licencyjne i technologiczne,
a nawet różną praktykę ubezpieczeniową i sądową.

Przykłady:

Szwajcaria – najwyższe ceny usług technicznych w Europie.
Austria – silne regulacje SVÖ i wysoki koszt pracy.
Francja – system „expertise automobile” z własnymi standardami zawodowymi.
Holandia i Belgia – rozwinięty rynek prywatnych ekspertów, wysokie koszty pracy.
Włochy, Hiszpania – rynek mocno zróżnicowany regionalnie.
Czechy i Słowenia – inne koszty napraw i inne stawki technologiczne.

Dlatego:

Jedyną właściwą i rzetelną metodą wyceny honorarium jest analiza kraju, w którym działa rzeczoznawca – i to właśnie od lat prowadzi Stowarzyszenie Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT.

5. ARGUMENTACJA DLA SĄDÓW I UBEZPIECZYCIELI — DLACZEGO HONORARIA MOTOEXPERT SĄ UZASADNIONE?

5.1. Honorarium jest oparte na krajowych realiach, a nie na ryczałtach z innych państw

Nie stosujemy „stawek niemieckich” w Hiszpanii, Czechach, Francji, Słowenii czy Polsce.

5.2. Honorarium wynika z badań prowadzonych w danym kraju od 2013 r.

Badania obejmują realne stawki rynkowe, nie teoretyczne.

5.3. Honorarium odpowiada poziomowi kwalifikacji eksperta

Członkowie stowarzyszenia wykonują ekspertyzy o charakterze dowodowym, często w sprawach międzynarodowych.

5.4. Honorarium jest adekwatne do ryzyka zawodowego i odpowiedzialności

Ekspert ponosi odpowiedzialność cywilną, zawodową i techniczną.

5.5. Honorarium odpowiada wartości dowodowej ekspertyzy

Opinia MOTOEXPERT jest dokumentem w pełni procesowym, często wykorzystywanym w sporach sądowych.

5.6. Honorarium uwzględnia koszty systemów technologicznych

Różne kraje → różne licencje, różne ceny (np. Eurotax CH vs Eurotax CZ to diametralnie inne poziomy cen).

5.7. Honorarium nie jest zawyżone

Jest kalkulowane na podstawie:

lokalnych median,
branżowych widełek,
badań rynku,
analizy kosztów pracy.

6. OFICJALNA ODPOWIEDŹ STOWARZYSZENIA NA PYTANIA SĄDÓW

W razie zapytania:

„Dlaczego członek Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT stosuje takie honorarium?”

Organizacja udziela następującej odpowiedzi:

Honorarium zostało ustalone zgodnie z lokalnymi realiami rynkowymi danego kraju.
Stowarzyszenie rekomenduje stawki na podstawie własnych, corocznych badań prowadzonych od 2013 r.
Dla rynku niemieckiego pomocniczo analizujemy dane BVSK (Honorarbefragung 2024).
Honorarium odzwierciedla kwalifikacje eksperta, jego niezależność i odpowiedzialność.
W krajach innych niż Niemcy honoraria są oparte wyłącznie na lokalnych analizach Stowarzyszenia.
Stawka rzeczoznawcy jest adekwatna, rynkowa, zwyczajowa i zgodna z praktyką branżową.

7. PODSUMOWANIE

Honoraria członków Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT:

są rynkowe,
są krajowo dostosowane,
są oparte na wieloletnich (od 2013 r.) badaniach,
są empirycznie potwierdzone,
są zgodne z praktyką ubezpieczeniową i sądową,
są adekwatne do kwalifikacji i odpowiedzialności,
są niezależne od danych BVSK poza rynkiem niemieckim.

HONORARIUM RZECZOZNAWCY MOTOEXPERT

🇬🇧

OFFICIAL INTERNATIONAL POSITION

of the Association of International Motor Vehicle Technical Experts MOTOEXPERT

regarding the principles of determining expert fees in European countries

1. Role and Mission of the Organisation

The Association of International Motor Vehicle Technical Experts MOTOEXPERT is a European expert organisation bringing together vehicle technical experts operating in:

Germany
Austria
Switzerland
France
The Netherlands
Belgium
Czech Republic
Spain
Slovenia
Italy
Poland
and other EU and EEA countries.

The Association consists exclusively of experts who are:

court-appointed or publicly certified specialists,
certified according to ISO/IEC 17024 standards,
experienced in international and cross-border damage cases,
trained to apply unified standards of technical assessment,
obliged to be fully independent, neutral and objective.

Therefore, the fees of members of the Association of International Motor Vehicle Technical Experts MOTOEXPERT must reflect:

their professional status,
level of technical and legal responsibility,
complexity of the expertise,
actual market conditions in the relevant country,
and European evidence standards.

2. Independent Market Research Conducted by MOTOEXPERT Since 2013

A key and unique element:

Since 2013, the Association of International Motor Vehicle Technical Experts MOTOEXPERT has conducted continuous, annual and independent market research on expert fees and workshop labour rates in EVERY country where it operates.

This research includes:

real fees charged by automotive experts,
real workshop hourly rates,
technological costs (Audatex, DAT, Eurotax, Atelio),
licensing costs,
local legal frameworks,
regional differences,
overall cost of doing business.

Because of this long-term methodology:

MOTOEXPERT holds one of the most reliable and country-specific datasets in Europe,
providing a solid empirical basis for its recommended fee structures.

These recommendations are not imported from any foreign organisation – they are MOTOEXPERT’s own country-specific analyses.

3. BVSK Data – but ONLY for the German Market

For Germany only, the Association of International Motor Vehicle Technical Experts MOTOEXPERT takes into account the BVSK fee survey (Honorarbefragung 2024), because:

BVSK is Germany’s largest automotive expert association,
German courts accept BVSK data as a recognised estimation basis (§287 ZPO),
94% of BVSK members took part in the 2024 survey, ensuring representativeness.

This means:

BVSK data provide a valid reference ONLY for the German market,
and are not applicable to Spain, Italy, Czech Republic, Poland, France, Belgium or any other country.

In all countries outside Germany, MOTOEXPERT relies exclusively on its own national analyses, conducted independently since 2013.

4. Why MOTOEXPERT Fees Differ from Country to Country

Because each country has:

different workshop labour costs,
different expert salary levels,
different costs of business operations,
different licensing and system fees,
different insurance and court practices.

Examples:

Switzerland – highest technical labour costs in Europe,
Austria – regulated expert environment (SVÖ) and high cost of labour,
France – “expertise automobile” system with specific legal standards,
Netherlands / Belgium – highly developed private expert market,
Spain / Italy – regionally diversified repair market,
Czech Republic / Slovenia – different cost levels and workshop technologies.

Therefore:

The only correct method of determining expert fees is country-specific analysis,
which the Association of International Motor Vehicle Technical Experts MOTOEXPERT has conducted since 2013.

5. Legal and Technical Justification for MOTOEXPERT Fees

5.1. Based on national market realities – not foreign rates

MOTOEXPERT does not apply German fees outside Germany.

5.2. Based on long-term empirical research (2013–today)

Each fee recommendation relies on verified national data.

5.3. Based on expert competence and liability

Members often perform evidence-critical work in legal disputes.

5.4. Based on risk, responsibility and evidence value

An expert opinion is a legal-technical document, not a simple commercial service.

5.5. Based on technological and licensing costs

Different countries → different prices for Eurotax, Audatex, DAT, Atelio, etc.

5.6. Fees are not excessive – they are objectively justified

They reflect the real costs and responsibilities of an expert.

6. Official Response Provided to Courts or Insurers

If a court or insurer asks:

“Why does a member of the Association of International Motor Vehicle Technical Experts MOTOEXPERT charge this fee?”

The official explanation is:

The fee reflects actual market conditions in the respective country.
It is based on MOTOEXPERT’s independent national studies conducted annually since 2013.
For Germany only, BVSK 2024 data are referenced as a recognised national benchmark.
The fee reflects the expert’s qualifications, independence and responsibility.
Outside Germany, fees are based exclusively on local national analyses.
The fee is reasonable, customary and professionally justified.

7. Summary

Fees charged by members of the
Association of International Motor Vehicle Technical Experts MOTOEXPERT:

are market-based,
are country-specific,
are grounded in empirical research since 2013,
are aligned with national repair costs,
are consistent with professional responsibility,
are not excessive,
are defensible in legal proceedings.

Honoraria rzeczoznawców w Europie