Ryzyko związane z zakupem samochodu po powodzi 

Czym grozi zakup auta popowodziowego?

Często spotykamy się w naszej praktyce zawodowej rzeczoznawcy samochodowego z samochodami, które uległy zalaniu w wyniku powodzi. Oczywiście stan techniczny takiego pojazdu jest uzależniony od stopnia zalania i od tego w jakim stopniu i czym zanieczyszczona czy też skażona była woda, która zalała samochód. Często też pojazdy takie posiadają liczne uszkodzenia mechaniczne związane z ruchem pojazdu porwanego przez nurt wód powodziowych lub innych przedmiotów poruszających się wraz z nurtem. Zakres uszkodzeń pojazdu zależy również od tego, czy samochód został zalany w trakcie jazdy to znaczy przy uruchomionym silniku. Koszt naprawy pojazdu po takim zalaniu jest zwykle duży, najczęściej  naprawa takiego pojazdu nie jest ani z ekonomicznego punktu widzenia opłacalna ani z technicznego punktu widzenia wskazana lub w ogóle możliwa. Z tego powodu koszt pozyskania takiego samochodu w stanie uszkodzonym jest stosunkowo niski a i oferta sprzedaży takich samochodów w rejonie nawiedzonym przez powódź jest lokalnie duża.

Najczęściej samochody uszkodzone w wyniku powodzi przejmowane są przez towarzystwa ubezpieczeniowe i zbywane za pośrednictwem współpracujących podmiotów handlowych a fakt zniszczenia samochodu nie jest odnotowany w systemach informatycznych producentów pojazdów. Z technicznego punktu widzenia jedynym sensownym sposobem wykorzystania takiego pojazdu jest odzysk części, głównie części mechanicznych i ewentualnie blacharskich elementów karoserii. Woda wraz z zanieczyszczeniami jest w stanie dostać się do wnętrza praktycznie wszystkich elementów wyposażenia pojazdu przy czym w większości przypadków nie jest możliwe później jej usunięcie co skutkuje trwałym uszkodzeniem tych elementów. Dotyczy to na przykład  łożysk piast kół i elementów osprzętu silnika, silników elektrycznych i mechanizmów wyposażenia, elementów oświetlenia. Elementy wyposażenia wnętrza pojazdu zwykle nie są w ogóle odporne na działanie wody a zanieczyszczenia, zwłaszcza chemiczne i biologiczne nie są możliwe do usunięcia poprzez oczyszczenie czy pranie. Elementy osprzętu elektrycznego i elektronicznego ulegają zwykle trwałemu uszkodzeniu w wyniku bezpośredniego oddziaływania wody i zanieczyszczeń w niej zawartych.

Reasumując, większość elementów i podzespołów pojazdu zalanych podczas powodzi nie nadają się do dalszego użytku. Pomimo tego, często takie samochody są odbudowywane z zamiarem sprzedaży. Odbudowa polega wówczas głównie na usunięciu widocznych śladów zalania poprzez oczyszczenie czy też pranie, w najlepszym przypadku główne podzespoły takie jak silnik, skrzynia biegów są poddane wyłącznie wymianie olejów. Całkowicie niesprawne elementy osprzętu są wymieniane z użyciem części używanych. Tak przygotowany pojazd jest oferowany do sprzedaży po obniżonej cenie i zwykle szybko znajduje nabywcę. Weryfikacja rzeczywistego stanu technicznego tak przygotowanego do sprzedaży pojazdu jest zwykle utrudniona ponieważ większość usterek i niesprawności wynikających z wcześniejszego zalania samochodu jest niewidoczna z zewnątrz a i wszelkie metody diagnostyczne takie jak badanie grubości powłoki lakierowej, badanie pojazdu w warunkach warsztatowych czy diagnostyka układów elektronicznych nie dają  oczywistego wniosku o historii samochodu. Wiele usterek spowodowanych wcześniejszym zalaniem pojazdu ujawnia się dopiero podczas jego dalszej eksploatacji. Pojawiają się niedomagania funkcjonowania praktycznie wszystkich urządzeń elektrycznych i systemów elektronicznych. Awarii ulegają elementy mechaniczne, głównie łożyskowania. Zanieczyszczenia biologiczne pozostałe w elementach wyposażenia wnętrza ulegają rozkładowi, pojawia się wewnątrz pojazdu nieprzyjemny zapach. Pojawia się korozja w miejscach, w których zwykle nie występuje. Dopiero szereg takich usterek ujawnionych w krótkim czasie daje powód do wnioskowania o ich genezie i przeszłości samochodu.

Najczęściej spotykane widoczne symptomy wskazujące na wcześniejsze zalanie samochodu wodą to nienaturalnie zmatowiona powłoka lakierowa, zanieczyszczone, nieklarowne reflektory, zaparowane od wewnątrz klosze lamp, charakterystyczny zapach wewnątrz pojazdu, zanieczyszczone, czasem z przebarwieniami poszycia tapicerskie i podsufitka, korozja stalowych elementów wyposażenia wnętrza (np. ramy foteli), pozostałości zanieczyszczeń (muł, piasek) pod wykładzinami dywanowymi, w zakamarkach karoserii i profilach zamkniętych, nietypowe usterki układów elektrycznych i systemów elektronicznych, głośna praca łożysk kół i osprzętu silnika. Eksploatacja pojazdu, który był wcześniej zalany wodą wiąże się z ryzykiem częstych awarii oraz wysokich kosztów eksploatacji wynikających z konieczności naprawy licznych usterek. Warto też wspomnieć o tym, że elementy bezpieczeństwa biernego czyli poduszki powietrzne, pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa nie są przewidziane do kontaktu z wodą, zatem ich prawidłowe działanie po wcześniejszym zalaniu wodą jest niepewne.

Reasumując, eksploatacja samochodu, który był wcześniej zalany wodą będzie związana z ryzykiem występowania częstych awarii a koszty eksploatacji takiego pojazdu będą trudne do przewidzenia. Niepewne działanie elementów bezpieczeństwa zarówno biernego (SRS) jak i czynnego (ABS, ESP) powoduje bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu takich pojazdów.

Rzeczoznawca MOTOEXPERT

Dariusz Sobania