Najczęstsze błędy popełniane podczas napraw powypadkowych
Na co poszkodowany powinien zwrócić szczególną uwagę?
Koszty eksploatacji i naprawy samochodu pochłaniają dużą ilość naszego czasu i pieniędzy. Dlatego podczas naprawy powypadkowej pojazdu , poszkodowany powinien wiedzieć jakie są popełniane błędy i na co zwrócić szczególną uwagę przy odbiorze pojazdu.
Po wstępnych oględzinach i stwierdzeniu zakresu uszkodzeń powypadkowych, w następnym kroku warsztat naprawiający przedmiotowy pojazd, powinien wykonać pomiary punktów bazowych. Każde nadwozie ma kilkanaście punktów pomiarowych, które określają miejsca mocowań ważnych podzespołów oraz otwory technologiczne. Pojazd ustawiany jest na ramie do naprawy nadwozi, z czynnym pomiarem punktów bazowych i tak można stwierdzić odstępstwa od normy oraz stopień uszkodzenia struktury nośnej samochodu, jednak nie wszystkie warsztaty przeprowadzają takie badania .
Błędem popełnianym podczas napraw blacharskich elementów wykonanych z blach o podwyższonej wytrzymałości jest obróbka poprzez ich podgrzewanie. W wyniku intensywnego podgrzewania blacha o podwyższonej wytrzymałości traci bezpowrotnie własności uzyskane w starannym procesie produkcji( zmienia to na niekorzyść założone parametry wytrzymałościowe elementu). Elementy takie, naprawiane mogą być jedynie za pomocą prostowania na zimno, a ich łączenie można prowadzić jedynie poprzez lutowanie (tzw. lutospawanie) twarde niskotemperaturowe lub klejenie .
Ważnym błędem podczas naprawy blacharsko-lakierniczej jest złe zabezpieczenie antykorozyjne naprawianej części , co powoduje w późniejszym okresie krótką trwałość elementu. Ma to wpływ na trwałość nadwozia oraz związane z tym bezpieczeństwo.
Wraz ze wzrostem ilości kolorów oferowanych przez producentów samochodów ,zwiększa się również ryzyko nieprawidłowego doboru lakieru podczas naprawy powypadkowej. Jednocześnie możemy spotkać wiele błędów lakierniczych występujących podczas napraw. Do najczęstszych błędów możemy zaliczyć: -utratę przyczepności która spowodowana może być niedostatecznym oczyszczeniem elementu przed lakierowaniem, stosowaniem niewłaściwego podkładu(dla danego podłoża),nieodpowiedniej grubość powłoki lakierniczej lub zbyt krótkiego czasu schnięcia międzywarstwy. -zmatowienie może być spowodowane użyciem niewłaściwych utwardzaczy, dodatków i zbyt krótkim czasem schnięcia międzywarstwy – odpryskiwanie powłoki powstaje w wyniku złego wymieszania materiału, złej ilości i jakości, złego nastawienia pistoletu i nieodpowiedniego operowania nim , niewysuszeniem podkładu, niewłaściwej grubości warstwy, zbyt niską lub zbyt wysoką temperaturą – zapylenie występuje w wyniku zabrudzenia narzędzi i odzieży ,filtrów i instalacji oraz niewłaściwe dobranego ciśnienienia
Przed odbiorem samochodu z warsztatu trzeba go dokładnie obejrzeć razem z przedstawicielem warsztatu. Zwrócić uwagę trzeba na jakość spasowania naprawionych lub wymienionych elementów, np. czy odstęp pomiędzy drzwiami tylnymi a błotnikiem tylnym, który zostały naprawiony, jest na całej długości taki sam. Jeśli jakieś elementy były lakierowane, trzeba dokładnie zwrócić uwagę, czy odcień świeżego lakieru jest taki sam jak reszty nadwozia. Należy to zrobić nie w hali warsztatu, tylko na zewnątrz, przy naturalnym świetle. Trzeba też zwrócić uwagę, czy nie ma zacieków, wtrąceń na naprawianym elemencie. Jeśli jakaś część została wymieniona, to każdy zakład naprawczy powinien oddać uszkodzony element lub pokazać do wglądu . Jeśli tego nie zrobi, można nabrać podejrzeń, że element zakwalifikowany do wymiany , został naprawiony bez uwzględnienia tego faktu na fakturze ( a uwzględniono koszt nowej części i jej wymianę) .